黄包车城市人物景观铜雕

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黄包车，又名人力车。来自日本，又叫东洋车、洋车。为引人注目，招徕生意，车身涂黄漆，故名黄包车。

民国初年，黄包车已风靡京、津、沪、汉等大都市。武进县于民国六年(1917年)筹建人力车公司，民国七年第一家人力车公司合兴赁代所开始营业。至民国十五年(1926年)已有中合兴、北合兴、老合兴等3家，另有快利一家未列入。民国十七年(1928年)，西门通新闸、北门通龙虎塘、南门通湖塘桥等处公路告竣，城区内有些街道拓宽，于是人力车通行范围大为扩展，人力车公司又有发展。民国十七年后，相继开有福利、先后、利民、顺记、安泰等人力车行。

至民国二十一年(1932年)一月，全县甲等人力车30辆，乙等人力车570辆。至民国二十四年(1935年)六月，本邑车行有合兴、快利、捷程等20余家，出租黄包车黄750辆。至民国二十六年(1937年)抗战前未变。在此期间人力车夫已有2000余人，人(车夫)多于车近3倍。虽人力车一再限制发展，但从业求车者无法控制。沦陷期间，仍有黄包车营业，敌伪新贵凭借势力，劫得老车商车辆为己有，成为新车商。工人亦有购车自营者。

民国三十四年(1945年)十一月十六日颁布整理营业人力车条例，新老车商出租车辆和车夫自有车辆重新登记开业，当时以2000辆为限。到民国三十六年(1947年)车商有20多家，有车1200辆，车夫自置车约600-700辆。人力车夫(包括季节性的)大约3000多人。解放前夕，全城有人力车公司和车行达30多家，黄包车数达1300多辆，黄包车商团体有"人力车租赁同业公会"，黄包车工人组织有"人力车职业工会"。

优秀的城市广场铜雕作品应该与周围的自然环境珠联璧合，遥相呼应，城市铜雕能使城市更具有亲和力，是上升一座城市的标志，甚至成为城市人文精神的集中体现，这在世界著名的大、中城市中不乏先例。现代城市铜雕就像城市的眼睛，最能反映城市的风采和神韵。作为空间艺术的城市铜雕，虽然是隶属于环境的存在，但城市却积极主动的给环境以充实，增强人民对于环境的主观意识。城市铜雕属于公共设施，大家应该互相监督和爱护它，保护铜雕人人有责。城市铜雕的快速的发展，城市建筑物的规模也就慢慢的得到了很大程度的扩大，规模也就越来越大，铜雕慢慢的在适应城市的发展，并且与周围的环境很好的结合在一起。