不锈钢几何齿轮城市雕塑

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早在1694年，法国学者PHILIPPE DE LA HIRE首先提出渐开线可作为齿形曲线。1733年，法国人M.CAMUS提出轮齿接触点的公法线必须通过中心连线上的节点。一条辅助瞬心线分别沿大轮和小轮的瞬心线(节圆)纯滚动时，与辅助瞬心线固联的辅助齿形在大轮和小轮上所包络形成的两齿廓曲线是彼此共轭的，这就是CAMUS定理。它考虑了两齿面的啮合状态；明确建立了现代关于接触点轨迹的概念。1765年，瑞士的L．EULER提出渐开线齿形解析研究的数学基础，阐明了相啮合的一对齿轮，其齿形曲线的曲率半径和曲率中心位置的关系。后来，SAVARY进一步完成这一方法，成为EU-LET-SAVARY方程。对渐开线齿形应用作出贡献的是ROTEFT WULLS，他提出中心距变化时，渐开线齿轮具有角速比不变的优点。1873年，德国工程师HOPPE提出，对不同齿数的齿轮在压力角改变时的渐开线齿形，从而奠定了现代变位齿轮的思想基础。

19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，使齿轮加工具备较完备的手段后，渐开线齿形更显示出巨大的优越性。切齿时只要将切齿工具从正常的啮合位置稍加移动，就能用标准刀具在机床上切出相应的变位齿轮。1908年，瑞士MAAG研究了变位方法并制造出展成加工插齿机，后来，英国BSS、美国AGMA、德国DIN相继对齿轮变位提出了多种计算方法。

不锈钢在大自然环境中有很强的优越性，向对于铜像、石雕，无论是制作工艺上、加成难度、色彩、还有造价稳态，相对于这些常见的传统雕塑材料都要优异，可以回收的金属特性，也是雕塑中要比其他材料优越的地方。 而且不锈钢制品雕塑容易安装，一般的雕塑需要一次成型，不锈钢雕塑的焊接只需要的雕塑本身的骨架与基座上预蛮铁下边焊接钢筋，更具雕塑的尺寸来确定钢筋的长度以及预埋铁的大小来安装，这样就能非常牢固的安装好。 不锈钢雕塑本身就有一种强烈的金属性质，通过镀色更能有用丰富的外观选择，让不锈钢雕塑达到赏心悦目。 在很多城市里面出现的雕塑都有一定的纪念性质，在城市公共场所摆放的不锈钢雕塑，树立在高地之上，或是道路纵横的马路中，除了作为一个城市的标识，更是代表一种文化的标记。