"黄包车代表着一种传统，看上去古朴，而且乘坐方便，对景区尤其是西湖等富有历史文化内涵的景区来说，是种蛮适合的交通工具。在日本，很多景区就有这种黄包车存在，而且秩序井然。事情是件好事情，但要出现好效果，关键还是管理要到位，要避免出现乱哄哄的情况。要设计好黄包车的旅游线路、驻停站点，收费价格和车身样式要统一，最好黄包车夫的着装也要经过专门设计;此外，黄包车夫的上岗应该要经过培训，规范营运，避免出现为抢生意半途乱拉客的情况。如果有了良好的游览秩序，那投入黄包车对景区来说肯定是有益的。"

黄包车是一种用人力拖拉的双轮客运工具，黄包车前身叫"东洋车"，又称人力车，约1870年创制。同治12年(1873年)，法国人米拉看到黄包车便利，拟从日本购进，并向法租界公董局呈报一份计划，要求"在两租界设立手拉小车客运服务机构"，并申请十年专利经营。后经法租界公董局与公共租界工部局协商，同意由两局发放人力车执照，并批准路程价格。次年1月，黄包车从日本输入上海。因从日本输入，故当时沪人又称之为东洋车。

城市铜雕在城市空间环境中占据着重要地位。城市铜雕的存在，使得城市充满了活力与生机，更加展现靓丽风采。美化着人们的生活环境，丰富着人们的精神生活，是一个时代、一个城市精神和文化状态的标志，体现着时代的变迁和人们的生活方式。重视铜雕与环境的关系，是一件城市铜铜雕作品成败的关键。建筑环境与铜铜雕，它们之间是一个相互联系的整体。城市铜铜雕处在一个开放的空间环境之中，与人们接触，供人们观赏，所以它又具有公共性、开放性和参与性。当一件城市铜铜雕作品诞生时，它不仅是这座城市不可缺少的一部分，同时还给这座城市带来无限生机，给生活在这座城市的每一个人以精神的享受和满足。城市铜铜雕已成为城市建设的重要组成部分。在美化城市、歌颂生活、记录时代、升华环境中，越来越显示出其独特的作用。它将对优化城市环境空间、提高城市文明、显示社会风尚和民族个性起到很好的效果。

城市铜雕是一个城市的“名片”，它凝结了一个城市的历史、文化和精神，具有很强的精神性和文化性。城市铜雕表达了人们的思想、情感和精神追求，是一个城市的“灵魂”。城市铜雕制作是有空间性时代性的，特定的地域、特定的时代都有特定的铜雕。铜雕是历史文化的地标，它不是局限的单一的，它有丰富的多元化的形式。一座城市铜雕往往凝结着设计者的独特匠心，承载着丰富的内涵，代表着城市的形象和品位，应该让它发挥出教化的作用。